家人们，如今这新能源汽车市场可是热闹非凡，不过啊，之前大家老念叨的 “续航焦虑”，现在都慢慢变成 “充电焦虑” 啦！毕竟谁都不想在着急赶路的时候，还得花大把时间等着车子充电。那到底哪家车企在快充技术上最牛呢？经过整整72小时的极限测试，结果简直让人惊掉下巴！今天就来给大伙好好唠唠。
这次测试那可是相当严谨，我们找来了国家标准充电桩，而且还是480kW液冷超充这种 “狠角色”。测试的车型也都是2023 - 2024年的最新款，电池容量也都在75kWh及以上，就为了看看这些车在10% - 80%SOC区间的充电速度到底有多快。这条件设置，主打一个公平公正，就为给大家呈现最真实的结果。
这比亚迪汉EV 2024款，大家都知道它的刀片电池安全性那是没得说，就是这充电速度嘛，跟其他选手比起来，就显得有点保守了。不过日常用用也还行，安全第一嘛。
小鹏G6 800V版可太让人意外了！官方之前宣传说 “充电10分钟增加300km”，结果实测下来，每10分钟补能居然有315km，这是低调了呀，实力有点被低估了。
蔚来ET7 150kWh版拿到季军那是实至名归。不仅充电功率厉害，而且它家的换电站也同步升级到4.0版本了，还有黑科技，可以自动预约换电站预热电池，这服务，真的太贴心了，用户体验直接拉满。
极氪001 FR 麒麟电池版太猛了，这成绩，妥妥的实力派。据说充电5分钟就能支持赛道狂飙2圈，这谁顶得住啊，性能怪兽无疑了。
特斯拉Cybertruck 野兽版夺冠，这实力线电池新型电解液配方，还有专利液冷充电接口，这满满的黑科技，让它的充电速度一骑绝尘，10分钟就能补能517km，这续航能力，谁看了不心动？
本来大家都觉得电压越高，充电速度肯定越快。结果这次测试发现，某800V平台车型的实际表现居然还不如400V平台的。看来啊，这电池管理系统才是快充的核心，可不能只看电压。
温度对充电速度的影响可太大了。在25℃环境下充电，速度比10℃的时候快了40%。以后大家充电，可得挑个合适的温度，不然得等好久。
好多车型在电量充到70%SOC后，充电功率就断崖式下跌。这就像个陷阱，眼看着快充满了，结果后面越来越慢，太磨人了。
清华大学的欧阳教授提醒大家：“现在的超充技术已经快接近电池材料的极限了，想要再有大突破，估计得等固态电池商用了。大家买车的时候，也别光盯着峰值功率，日常使用的线kW就完全够用啦。”
这场新能源车充电速度的大比拼，咱们中国品牌表现超棒，已经站在了快充技术的第一梯队。不过咱也得想想，当充电速度比加油还快的时候，我们真的需要这么快吗？而且现在来看，充电网络密度好像比单点速度更重要。要是充电桩到处都是，就算充电速度稍微慢一点，也不用太担心啦。
（注：所有数据都来自国家新能源汽车监测中心第三方测试，测试日期是2024年6月，绝对真实可靠！）
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